這款花生機的底盤，發動機搭載國Ⅲ，看到驅動橋，我就下手了
發布時間：2018-08-09 瀏覽：13417次
近兩年來，隨著全程全面機械化的推進，一款用于花生分段收獲的撿拾收獲機引爆農機市場，一時間，花生機市場泥沙俱下，良莠不齊，讓農民朋友霧里看花。在紛繁跌宕的角力中，有一個品牌的產品脫穎而出，它就是來自鄭州中聯旗下的——中聯收獲4HZJ—2500花生撿拾收獲機，通過小編多篇文章的介紹，相信大家對這款機型已經有了基本了解。在這篇詳解文章中，小編將深入這款花生機的底盤系統，為用戶解刨圍繞在底盤每一個部件的每一個技術細節。好，閑言碎語不要講，馬上開題。 講，動力系統。中聯收獲4HZJ—2500花生機搭載一臺全柴國Ⅲ發動機，型號：4D3-140U32；標配功率88kw/120馬力；燃油噴射形式：電控單體泵；環保關鍵部件：ECU、增壓器、中冷器、噴油泵、噴油器、排氣消聲器等。用戶也可選裝常柴發動機，主要是增加配套動力的多樣性，滿足不同用戶需求。動力系統基本參數如下表： 表4-1：中聯收獲4HZJ—2500動力系統基本參數 設計師為什么選上全柴動力呢？相信很多老機手也都知道其中的道理。在偏低速的農機行業，全柴發動機具有扭矩大、可靠性好、維修方便、服務到位、性價比高等諸多優點，大量應用于收獲機械領域，坊間也有“收割機用全柴”一說，人家口碑確實很好。因此可見，全柴發動機在農機行業的廣泛應用，是因為其動力性、可靠性和燃油性都值得信賴。 另外，鄭州中聯是一個老牌收獲機械廠家，在采用國Ⅲ發動機裝配前，還會多一個發動機與整機磨合測試的環節，以達到更佳的匹配性和穩定性。農民朋友大可放心，有了如此雙重保險，全柴發動機的澎湃動力才能得到盡情釋放。 大家都知道，國Ⅱ升國Ⅲ以后，空濾就成為一個獨立的關鍵部件，從外部看也特別顯眼，這是因為柴油霧化完全燃燒需要優質的清潔空氣作保障。這款全柴發動機，采用的是高性能三級濾清器，即空濾濾芯升級為具有三級粗慮的臥式紙質空濾器，能充分濾除空氣中粗大顆粒雜質，確保主濾芯精濾效果。這里為什么要反復強調空濾呢？一是因為花生機在高灰塵濃度環境下長期作業，既要保證發動機能夠正常工作，還要做到保養空濾器的輔助時間最少，三級過濾措施是必要的也是必需的；二是如果空濾器密封不嚴，會使空氣未經過濾進入發動機，造成氣缸早期磨損，麻煩可就大了。 說到這里，你是不是明白了？這款全柴國Ⅲ全新升級的空濾系統，能夠確保空濾出氣口的空氣流量，與發動機在標定功率下所需供氣量相匹配，保養發動機的氣缸、活塞和活塞環，延長發動機的使用壽命，為發動機提供一個干凈的工作環境。 說到國Ⅲ，就不能回避環保性能這個話題。這款全柴國Ⅲ電控單體泵噴射，采用大馬力渦輪增壓或增壓中冷，達到真正的國Ⅲ排放毫無壓力。與小麥機比較，由于花生機多了一個草箱，發動機位置前移布置在駕駛室右邊，這在一定程度上擠壓了駕駛室位置，但對發動機來說有諸多利好：發動機靠邊布置，獨立區域空間，水箱和散熱器都在外側，有利于散熱、除雜、維修。你可以這樣通俗理解：發動機原來住“多人間”，現在住上了“單間”，動力性能、環保性能和適應性能肯定是提升了。 下面第二講，說到驅動橋。驅動橋可是底盤中的“中流砥柱”，如果發動機壞了都可以整體置換，要是驅動橋壞了就基本報廢了，選機購機時一定要擦亮眼睛。如果你不懂，就多看看小編的介紹。經驗是，專業廠大廠更有保障。 中聯收獲4HZJ—2500花生機的驅動橋主要布置有：變速箱總成、無級變速總成、行走離合器、輪邊減速器總成、左右半軸、手剎腳剎機構、輪轂輪輞輪胎等零部件。一般來說，收獲機械大都如此。 ，變速方式和檔位數，算是比較中規中矩。配置有級機械變速箱3F+1R，3個前進擋、1個倒退擋；主離合采用嚙合套換擋，非常成熟的部件，沖擊小、噪聲低，換擋輕便靈活；在每個前進檔位，能實現靜液壓驅動，通過調速手柄就可實現變速，作業中操作更輕便。應該說，這樣的配置算不上豪華，但滿足規模化跨區作業要求毫無壓力。 第二，無級變速增扭，這是個配置。有了它，能保證在復雜工況作業時扭力更持續穩定。如前所述，機械變速箱3F+1R行走檔位，有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個前進擋和一個倒擋，是為滿足不同花生區包括跨區作業要求而配置，駕駛員操縱換擋手柄，每個檔位都可以通過無級變速，實現高速低速切換，其操縱手柄在駕駛室液壓分配器(多路閥)上，前推減慢速度，后拉加快速度，能有效提高作業效率。 第三，配置小麥機封閉式邊減(輪邊減速)，一個非常有用的增扭裝置。為了進一步增加驅動力，滿足或修正整個傳動系統驅動力匹配，4HZJ—2500配置了小麥機邊減，即輪邊減速，專業上可以叫做內齒嚙合邊減，具有免維護、壽命長、好保養、可靠性強的優勢。配置邊減以后，一是降速增扭效果更明顯，行走更有勁；二是可以使驅動橋獲得較大的離地間隙，通過性能更高，有效減少對前胎的磨損。兩個因素共同作用，傳動扭矩更大，便于在作業時涉險過關，“脫困”無憂。 第三講，制動性能、轉向橋、液壓系統，我們一塊兒說。舉個簡單通俗的例子，如果把底盤比作家裝，動力系統好比是結構設計，驅動橋好比是各種管線布置，而制動性能等系統就好比是刮膩子等表面收尾工程。其實，別看重要性有差異，其實誰都離不開誰。 ，制動系統的功能是在行駛中制動或者坡道駐車，收獲機械都大同小異，一般是手剎駐車和腳剎制動，與中聯收獲4HZJ—2500花生機一致。手剎是盤式制動器，機手在斜坡停車時必須使用手剎制動，維修時一定要用障礙物體抵住前后四輪腳。腳剎是盤式制動，動作原理與手剎相同，但可液壓助力。 第二，轉向橋，通俗說這是轉向機構的支撐裝置，其實只答對了一半。那么，我們如何從專業角度，去評價中聯收獲4HZJ—2500花生機的轉向橋呢？小編告訴你掌握三個關鍵方面：一是除了實現轉向以外，能保證機器始終直線行駛，行走穩定，操縱安全，減少輪胎磨損；二是配置全液壓轉向系統，可以用較小的操縱力實現較大的轉向力矩，結構更輕便，操縱更靈活，安全更可靠；三是糧箱與后橋的連接是一個緩沖儲能裝置，我叫它為柔性連接，除用以支撐聯合收割機后部重量外，可以保證在不同地形和道路條件下行走，抵消地面不平帶來的左右搖晃，防止側翻，更大限度保持糧箱的平衡。 轉向橋組合能否在以上三個方面完美結合，是衡量質量水平的重要指標，當然，裝配的傾角和動平衡都非常重要，也許這就是品牌機和山寨機的區別吧。 第三，中聯收獲4HZJ—2500花生機的液壓系統設計，主要是完成以下功能：液壓轉向、撿拾臺升降、果箱草箱升降和無級變速功能，我們也可以把液壓系統看作是花生機的另一個動力來源，穩定性和安全性非常重要。 我們通過底盤系統的詳解，最終解開中聯收獲4HZJ—2500花生機部分技術秘訣，相信對農民朋友有所幫助。最后再說明一點，中聯收獲這款花生機在底盤的設計中，全程體現了安全性和方便性的理念，就是說始終把人放在設計的位要素考慮，這也是小編要說明的一大亮點。 最后，就讓小編進一步總結陳述，中聯收獲4HZJ—2500的底盤系統，傳承了中聯收獲小麥機和玉米機的制造精髓，鄭州中聯在收獲機械道路上“越走越專”，他們的產品讓消費者越來越放心。 |
